RANGE ROVER EVOQUE MODEL YEAR 2016

• L'innovativo design esterno della vettura è stato ulteriormente affinato
• La più efficiente Land Rover mai prodotta. Con emissioni di CO2 a 109 g/km* e consumi di carburante a soli 4,2 l/100km*, i nuovi Diesel Ingenium vantano valori da primato della categoria.
• L'efficienza dell'Evoque model year 2016 è del 18% superiore a quella del bestseller originale.
• E' la prima Jaguar Land Rover ad adottare i fari adattivi Full-LED
• 5 livelli di allestimento e 15 option-pack consentono la massima personalizzazione
   

Land Rover ha potenziato la Range Rover Evoque che acquisisce un'ampia gamma di novità in termini di design e tecnologie. I livelli di allestimento dell'Evoque model year 2016 sono stati allineati a quelli della Range Rover Sport; è così possibile scegliere fra cinque soluzioni molto accattivanti: Pure, SE, HSE, HSE Dynamic e Autobiography; ed una suite di 15 option-pack Nell'agosto 2015, inizieranno le consegne in 170 Paesi del mondo e i listini per ogni singolo mercato saranno resi noti in prossimità del lancio.

L'avanzato design esterno della Range Rover Evoque si arricchisce di una serie di migliorie accuratamente selezionate. Fra queste, un nuovo paraurti anteriore, due nuovi stili della griglia, i fari Full-LED e tre nuovi stili di cerchi in lega. Le prese d'aria più ampie sottolineano il carattere sportivo dell'Evoque, il suo assetto piantato a terra e ne enfatizzano il carisma.

Sono disponibili due diversi stili della griglia, con una gamma di finiture prestigiose. La griglia standard dell'Evoque è contraddistinta da due barre orizzontali e da un nuovo motivo a maglia stretta. Le versioni Dynamic sfoggiano invece un design ad esagoni, con l'area più prominente della maglia che ne sottolinea il carattere prestazionale.

Le caratteristiche prese d'aria sul cofano, prima riservate ai modelli Coupé, sono state ora introdotte anche sulle 5 porte HSE Dynamic ed Autobiography, conferendo a questi versatili derivativi un carattere decisamente più sportivo. Il nuovo spoiler sul portellone integra una luce di stop più sottile, a LED; le pinne sul tetto incorporano un'antenna 3G, che migliora la ricezione del telefono cellulare.

Oggi, grazie a tre nuovi cerchi in lega con due diverse finiture, alla scelta del kit di carrozzeria Standard o Dynamic ed alla vasta gamma di colori con tetto a contrasto, le possibilità di creare una Evoque su misura diventano praticamente illimitate.

Tecnica

Debutto del nuovo progredito Diesel Land Rover. Il nuovo 4 cilindri Ingenium a norma Euro 6* si pone alla testa della categoria per la sua combinazione di prestazioni, raffinatezza ed efficienza. Progettato e realizzato nel Regno Unito, questo motore eroga fino a 180* CV, con consumi ed emissioni di CO2 che scendono rispettivamente fino a 4,2 litri/100 km* e 109 g/km*. L'Evoque model year 2016 è la prima vettura, in Jaguar Land Rover, ad offrire i fari adattivi Full-LED che garantiscono una visibilità notturna nettamente superiore. Questa tecnologia avanzata è stata cruciale nella creazione del nuovo caratteristico design dei fari e dei gruppi ottici posteriori, che armonizzano con la splendida linea dell'Evoque. La funzione dell'indicatore di direzione è ora integrata nelle esclusive luci diurne a LED (DRLs) che corrono per tutta la larghezza del gruppo luci, a tutto vantaggio dell'estetica e della sicurezza. In aggiunta, la tecnologia LED riduce il carico richiesto ai sistemi elettrici dell'Evoque. L'Evoque model year 2016 è inoltre disponibile con il progredito motore Si4 a benzina da 240 CV*. Le prestazionali versioni Si4 sono in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 7,6 secondi, e raggiungere la velocità massima di 217 km/h, con consumi ed emissioni di CO2 rispettivamente di 7,8 l/100km* e 181g/km*.

Interni ed elettronica

Le novità presenti nell'abitacolo comprendono: nuovi sedili e pannelli delle portiere, nuovo sistema di infotainment accessibile tramite un touchscreen da 8", nuovi materiali e colori quali il Lunar Ice, il Vintage Tan e il Dark Cherry (solo per Autobiography) che fanno da complemento alle audaci forme architettoniche dell'Evoque. Nuovi sedili e pannelli delle portiere, ed un pannello strumenti ridisegnato, conferiscono a tutto l'ambiente un'atmosfera sofisticata. La scelta, all'interno della gamma dei nuovi materiali tattili di altissima qualità, è più ampia che mai.

I modelli standard presentano rivestimenti in tessuto Ebony e sedili a sei regolazioni, mentre i modelli top di gamma offrono, in opzione, sedili anteriori massaggianti - un'esclusiva in questa categoria di veicoli - con 14 regolazioni elettriche. 13 sono le tinte di carrozzeria disponibili - due delle quali nuove (Lunar Ice e Vintage Tan) - e l'illuminazione ambiente configurabile aggiunge spettacolarità agli interni. La gamma di miglioramenti della Range Rover Evoque model year 2016 comprende una serie di nuove e pratiche caratteristiche, come il sistema di infotainment con touchscreen InControl^TM Touch da 8 pollici, dall'impiego particolarmente intuitivo. L'InControl^TM Touch, di serie sulle versioni Pure e SE dell'Evoque, offre semplici menu e la possibilità di cambiare schermata con uno swipe, come un cellulare. InControl^TM Apps permette di accedere a molte popolari App per smartphone, tramite il touchscreen montato al centro della consolle. Inoltre il sistema stereo a 6 altoparlanti può includere la navigazione satellitare con SD card e radio DAB, Sirius e HD, ove richiesto. A richiesta, è inoltre disponibile l'InControl^TM Touch Plus, di serie sulle versioni HSE, HSE Dynamic e Autobiography, che comprende navigatore con HDD^† più un sistema di infotainment per la seconda fila di sedili completo di due schermi da 8", cuffie wireless digitali ed un sistema audio con 11 o 17 diffusori. Una nuova pratica funzione dell'Evoque è l'apertura del portellone hands-free, senza dover usare le mani. L'apertura e la chiusura automatica si ottengono semplicemente agitando un piede sotto il paraurti posteriore, senza alcun problema di sicurezza. Questa caratteristica è compatibile con l'uso del gancio di traino e facilita sensibilmente l' accesso al vano bagagli quando si hanno le mani occupate. Il sistema Lane-Keeping Assist impiega una telecamera stereo digitale per controllare la segnaletica a terra, prevenendo così involontari salti di corsia. Se il veicolo inizia a sconfinare nella corsia adiacente senza previa segnalazione del pilota, il Lane-Keeping Assist applica una leggera correzione allo sterzo per riportarlo nella propria corsia. L'Autonomous Emergency Braking (AEB) previene gli incidenti o ne riduce la gravità nel caso il pilota non riesca ad intervenire in tempo utile. Con l'impiego di una telecamera stereo rivolta in avanti, il sistema può identificare potenziali pericoli. Se il sistema rileva un rischio di collisione, allerta il pilota con segnali visivi e sonori e, se questi non intraprende alcuna azione, si attiva contribuendo ad evitare l'urto - al di sotto dei 50 km/h - o riducendo l'entità dell'impatto - al di sotto degli 80 km/h. L'Attention Assist Estimation completa il trio dei nuovi sistemi di sicurezza dell'Evoque model year 2016. Con un controllo sul volante, questo dispositivo rileva se il pilota tende ad addormentarsi. In questo caso emette segnali sonori e visivi.

NUOVA DS 5: L’INCARNAZIONE DEL MARCHIO DS

Stile innovativo, comportamento dinamico, raffinatezza e attenzione ai dettagli, scelte tecnologiche “high tech”: nuova DS 5 ha tutte le caratteristiche delle  DS di oggi e di domani. L’ammiraglia di DS inaugura l’identità del Marchio e mostra il nuovo frontale, che insieme alle altre evoluzioni, la rende una vera DS! 

Dalla calandra verticale e scolpita con il monogramma DS al centro, ai proiettori Xeno LED, dallo Schermo Touch Pad di ultima generazione ai motori performanti, …tante  novità che la Nuova DS 5 offre insieme a ciò che l’ha resa  grande: design interno ed esterno fuori dal comune, raffinatezza anche nel più piccolo dettaglio e posto di guida in stile cockpit.

Questo modello, presentato in anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2015, sarà venduto in Europa, a partire da giugno 2015. 

Il frontale è l’elemento imprescindibile di qualsiasi vettura premium! Quello di Nuova DS 5 conferisce eleganza e carattere con una calandra verticale che sfoggia il simbolo DS, le DS Wings, che richiamano la DS originale, e con nuovi proiettori.  Il frontale lascia un segno in tutti gli sguardi grazie alla calandra DS Wings di forma esagonale con un design unico, scolpito e grafico. Il profilo è cromato, per sottolinearne l’eleganza, e si prolunga con 2 ali luminose all’interno dei proiettori. Come DS 3 e DS 3 Cabrio, Nuova DS 5 adotta la nuova firma luminosa del marchio, con nuovi proiettori che abbinano le tecnologie  LED  e  Xeno  a  nuovi  indicatori  di  direzione  a  scorrimento.

Un posto di guida in stile “Cockpit”
L’universo interno di Nuova DS 5 richiama il mondo dell’aeronautica. Il tetto Cockpit è l’elemento più rappresentativo. Questo tetto con tre punti luce crea un ambiente luminoso inedito e personale, di giorno e di notte. Il posto di guida è studiato intorno al conducente. I principali comandi sono riuniti in due console centrali, una bassa e una sul tetto, con push,
rotelle e toggle switch specifici, sempre ispirati all’aeronautica.  Un touch screen dall’ergonomia semplificata e nuovi servizi di connessione. L’esperienza di guida high tech continua, grazie al touch screen a colori installato su Nuova DS 5.  Questo nuovo sistema offre un accesso facilitato a tutte le funzioni della vettura (dalla navigazione alla musica) e semplifica l’ergonomia dell’abitacolo (ad esempio, 12 pulsanti in meno sulla console centrale).  Questo display di ultima generazione permette anche la funzione New Mirror Screen, che consiste nella duplicazione dello smartphone per poterne utilizzare le applicazioni in tutta sicurezza.

Motorizzazioni sempre più performanti   

Nuova DS 5 dispone degli ultimi motori progettati dal gruppo PSA. Benzina o Diesel, l’insieme dei motori proposti su DS 5 offre potenza (da 120 a 210 cv) e rispetto dell’ambiente (tra 3,8 l/100 e 4,3l/100 per i Diesel; tra 135 g/km e 145 g/km di CO 2  per i motori benzina). Senza dimenticare la motorizzazione Hybrid 4x4:  90g/km di CO 2  per un consumo di 3,5 l/100 su percorso misto. L’insieme di queste prestazioni posiziona nuova DS 5 a livello dei migliori concorrenti nel settore premium. 
Sin dal lancio, si potrà scegliere fra 5 motori Euro 6, potenti e fluidi, che coprono un range di coppia dai 240 ai 400 Nm.  Dalla fine del 2015, l’offerta sarà arricchita con una motorizzazione da 210 cv: THP 210 S&S CM6.

Porsche 911 Targa 4 GTS e Cayenne Turbo S

La nuova 911 Targa 4 GTS: più potente, dinamica e originale

Con la 911 Targa 4 GTS, per la prima volta, l’idea GTS si combina al classico concetto Targa. Il motore potenziato da 430 CV (316 kW) e il pacchetto Sport Chrono, di serie, assicurano una dinamica ancora più elevata. Tra le caratteristiche specifiche del concetto GTS spiccano i cerchi da 20 pollici in colore nero opaco con serraggio centrale, la protezione frontale Sport Design, la griglia della presa d'aria in colore nero e le scritte GTS sempre in colore nero sulle porte, sulla parte posteriore e sul rollbar. Negli interni, l’Alcantara nera sul volante e sui sedili e le modanature in alluminio spazzolato nero creano uno stile spiccatamente sportivo.

In occasione del 50° anniversario della 911 Targa, Porsche offre in prima assoluta questo modello particolarmente amato anche in versione GTS, più potente e dinamica. Nella 911 Targa 4 GTS, il concetto Targa con trazione integrale e rollbar garantisce un’esperienza di guida particolarmente sicura, unita al piacere della guida all’aria aperta offerta dal tettuccio Targa retraibile automaticamente. La maggiore dinamica di guida è regolata dal potente propulsore GTS da 430 CV (316 kW) che interagisce con il pacchetto Sport Chrono di serie, dal telaio PASM con cerchi da 20 pollici e dall’impianto di scarico sportivo. Nonostante l’equipaggiamento notevolmente ampliato, il rapporto peso/potenza migliora con il motore da 430 CV passando da 3,9 a soli 3,6 kg per CV rispetto al modello S. Il risultato: la Targa 4 GTS supera i 300 km/h e, con il cambio PDK, nello sprint da 0 a 100 km/h il cronometro si ferma a 4,3 secondi. Sebbene il propulsore eroghi 30 CV (22 kW) in più, il consumo complessivo compreso fra 9,2 e 10,0 l/100 km, in base al tipo di cambio, si assesta esattamente al livello della 911 Targa 4S.

La Targa di ultima generazione è immediatamente riconoscibile come modello GTS a trazione integrale. Rispetto ai modelli 911 Carrera con trazione a due ruote motrici, infatti, i passaruota posteriori sono più larghi di 22 mm ciascuno e gli pneumatici posteriori sono maggiorati di 10 mm. La protezione frontale Sport Design con bocchetta per il radiatore centrale supplementare e i fari Bi-Xenon scuri con Porsche Dynamic Light System (PDLS) caratterizzano la vista frontale. I tipici tratti GTS, riconoscibili nella vista laterale, sono i cerchi da 20 pollici 911 Turbo S in colore nero satinato-lucido, con serraggio centrale, gli specchi retrovisori esterni Sport Design e le scritte “GTS” sulle porte. Anche la scritta “targa” sul rollbar in colore argento è verniciata in colore nero satinato-lucido. Nella parte posteriore le fasce decorative sulla griglia della presa d'aria, sulla denominazione modello e sui terminali di scarico cromati generano accenti in colore nero lucido.

Il DNA della GTS caratterizza anche gli interni della 911 Targa 4 GTS. Il cronometro del pacchetto Sport Chrono è integrato centralmente nella strumentazione. I sedili sportivi Plus con regolazione a 4 vie e scritta GTS in colore nero sui poggiatesta assicurano un ottimo contenimento laterale e un elevato livello di comfort sui lunghi tragitti, sia per il guidatore che per il passeggero. Nell’abitacolo domina l’Alcantara nera, che pesa solo la metà della pelle.

Dal suo debutto nel 1965, la Targa occupa un posto fisso nella famiglia 911. Su otto 911 vendute, quasi una era una Targa. Anche l’attuale generazione dell’originale 911 col caratteristico rollbar raggiunge una quota del 13%: un dato destinato ad aumentare ulteriormente. Con la 911 Targa 4 GTS, Porsche amplia l’offerta di questo classico moderno con un modello di punta, che risulta interessante anche dal punto di vista del prezzo grazie al ricco equipaggiamento di serie.

La Porsche 911 Targa 4 GTS può essere già ordinata e in Italia costerà 141.903 Euro inclusa IVA e dotazione specifica.

 La nuova Cayenne Turbo S: la fuoriclasse tra i SUV

Il nuovo modello di punta dell'ultima generazione Cayenne si distingue soprattutto per l’innovativo concetto del compressore, con turbocompressori integrati nei collettori di scarico, che ha consentito di aumentare la potenza della Cayenne Turbo S di 20 CV rispetto al modello precedente ottenendo 570 CV (419 kW). La coppia massima incrementata di 50 Nm per complessivi 800 Nm assicura prestazioni di guida magistrali, i nuovi turbocompressori garantiscono una risposta ulteriormente ottimizzata del propulsore biturbo.

Al North American International Auto Show 2015 di Detroit, Porsche ha presentato anche la nuova Cayenne Turbo S, il modello top di gamma della serie dei SUV sportivi. Il suo motore biturbo V8 da 4,8 litri, rielaborato, sviluppa ora 570 CV (419 kW) e una coppia di 800 Nm. In combinazione col telaio dotato di tutti i sistemi di regolazione e concepito in funzione della massima dinamica di guida, la Cayenne Turbo S è ora un’autentica supersportiva. Compie il giro sulla Nordschleife del Nürburgring in 7:59,74 minuti, stabilendo un nuovo record per un SUV e dimostrando che, anche in questo segmento, ogni Porsche è una sportiva di razza.
La risposta più spontanea del propulsore biturbo è soprattutto merito dei turbocompressori integrali, ora alloggiati direttamente nei collettori di scarico. Un nuovo concetto che migliora anche la combustione. Il propulsore ad elevate prestazioni offre potenza e coppia più elevate rispetto al modello precedente, rispettivamente di 20 CV e di 50 Nm. La Cayenne Turbo S accelera da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi, 0,4 secondi più velocemente dei modelli precedenti, e raggiunge una velocità massima di 284 km/h.
Anche grazie al telaio, la Cayenne Turbo S sancisce la sua posizione al vertice delle vetture sportive. L’impianto frenante in carboceramica Porsche Composite Ceramic Brake (PCCB), di serie, dispone di dischi freno anteriori con diametro di 420 mm e, per la prima volta, di pinze dei freni a 10 pistoncini, e di dischi freno posteriori con diametro di 370 mm e pinze dei freni a 4 pistoncini. Il sistema di stabilizzazione attiva del rollio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) riduce l’inclinazione laterale in curva già in fase iniziale. Il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) aumenta la dinamica di guida e la stabilità tramite azioni frenanti mirate sulla ruota posteriore destra o sinistra, ottimizzando nettamente la precisione in curva e in fase di sterzata. La trazione integrale attiva hang-on del Porsche Traction Management (PTM) assicura un asse posteriore costantemente in trazione e una ripartizione variabile della forza motrice all’asse anteriore. Alcuni dei vantaggi derivanti dall'interazione fra tutti i sistemi: dinamica di guida e trazione straordinarie nonché agilità elevata a qualsiasi velocità.
L’equipaggiamento di serie della Cayenne Turbo S risponde perfettamente agli elevati standard del modello. Include, fra gli altri, cerchi da 21 pollici nel pronunciato design 911 Turbo con profili verniciati in colore nero, fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), interni completamente in pelle con stemma Porsche impresso su tutti i poggiatesta e modanature in carbonio nell'abitacolo. Per la prima volta nella Cayenne Turbo S sono disponibili gli interni in combinazione bicolor nero-crema. I bordi delle prese d’aria verniciati in colore nero lucido nel frontale, e le parti inferiori degli specchi retrovisori esterni nella stessa tonalità, lo spoiler sul tetto e le modanature dei passaruota nel colore della vettura conferiscono accenti di particolare effetto. Come optional è disponibile un impianto di scarico sportivo in combinazione con un Sound Symposer regolabile, che trasferisce in modo ottimale nell’abitacolo il piacevole sound del motore V8.
La Porsche Cayenne Turbo S, ordinabile da ora, arriverà in aprile ed è offerta a 172.752 Euro inclusa IVA e dotazione specifica.

Audi Q3: un’auto di successo, ora ancora migliore

  Consumi ridotti fino al 17% e maggiore potenza
  Il cinque cilindri della RS Q3 eroga 30 CV in più e raggiunge quota 340 CV

Sin dal lancio nel 2011, la gamma Audi Q3 è stato un successo per il Marchio dei
quattro anelli. Ma il miglioramento continuo che è tipico della filosofia Audi non
risparmia anche i modelli più riusciti. Le nuove Audi Q3 e RS Q3 non vantano soltanto
un nuovo design, ma portano in dote anche numerose innovazioni tecniche.

Motorizzazioni
Le motorizzazioni a quattro cilindri (tre TFSI e tre TDI) hanno ora potenze maggiori
combinate a consumi ridotti. Le emissioni di CO 2  sono state ridotte fino al 17%. Le
cilindrate vanno da 1.4 a 2.0 litri ed erogano da 120 CV a 220 CV. Tutte le motorizzazioni
abbinano sovralimentazione e iniezione diretta, e rispettano la normativa Euro 6 sulle
emissioni allo scarico. Questi risultati a livello di consumo ed emissioni sono resi possibili
anche grazie alla tecnologia cylinder on demand. Grazie all’efficienza complessiva, le
motorizzazioni 1.4 TFSI COD e 2.0 TDI si fregiano del badge “Audi ultra”.

Audi Q3 si inserisce nel segmento C premium che rappresenta circa il 6% del mercato
totale. Dal lancio, avvenuto a fine 2011, a oggi sono state immatricolate in Italia 24.694
esemplari. I principali competitor sono BMW X1 e Mercedes-Benz GLA.

La Prevendita da novembre 2014 ed il lancio commerciale nel febbraio 2015

Motorizzazioni al lancio e prezzi
 
motore    -  cambio -   KW     - CV  - Normativa - Prezzo di  listino  chiavi in  mano
  
1.4 TFSI*   manuale   110      150          EU6              31.900,00
1.4 TFSI     S tronic    110      150          EU6              34.100,00
1.4 TFSI C ultra* ma  110      150          EU6              31.900,00
1.4 TFSI C S tronic    110      150          EU6              34.100,00
2.0 TFSI 4*  S tronic  132      180          EU6              38.200,00
2.0 TFSI 4** S tronic  162      220          EU6              43.200,00
 
2.0 TDI  manuale        110      150          EU6              32.700,00
2.0 TDI quattro   ma   110       150         EU6              34.800,00
2.0 TDI 4*  S tronic     110      150          EU6              37.000,00
2.0 TDI 4   manuale    135      184          EU6              38.600,00
2.0 TDI 4  S tronic       135      184          EU6              40.800,00

 Principali equipaggiamenti di serie
Esterni:
  Assetto con taratura comfort
  Audi single frame in color grigio pietra, con Audi lucidi centrali in ottica 3D
  Cerchi in lega a 10 razze, 7J x17, con pneumatici 235/55 R 17
  Gruppi ottici posteriori a LED con luci freno adattive
  Mancorrenti al tetto, modanature e protezione del bordo di carico in nero
  Proiettori xeno plus
Interni:
  Appoggiabraccia centrale anteriore
  Inserti in Monometallic platino per rivestimenti alle portiere e per il cruscotto
  Rivestimenti in tessuto Essential
  Volante multifunzionale in pelle a 4 razze
Funzionali
  Assistenza alla partenza
  Freno di stazionamento elettromeccanico
  Nuova copertura vano bagagli estendibile
  Radio MMI
  Sistema Start&Stop
  Sistema di controllo pressione pneumatici
  Sistema di informazioni per il conducente con display monocromatico
  Specchietti retrovisivi esterni con indicatori di direzione a LED
in colore carrozzeria regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente con specchietto
lato passeggero a rotazione automatica

 Dimensioni Audi Q3:
  Lunghezza:                      4,388 m
  Larghezza:                       1,831 m
  Altezza:                            1,608 m
  Passo:                               2,603 m
  Capacità bagagliaio:     460/1365* litri 

   
Versioni e pacchetti disponibili al lancio, prezzi e dotazioni:

Versione Sport = 1.400 euro (vantaggio Cliente ca. 54%)  
 
-  Audi drive select
-  Cerchi in lega, 7Jx18, con pneumatici 235/50 R18
-  Inserti in Monometallic platino per rivestimenti alle portiere e per il cruscotto
-  Interni in look alluminio
-  Listelli alle longarine sottoporta con inserti in materiale plastico
-  Mancorrenti al tetto in alluminio anodizzato
-  Pacchetto esterno lucido
-  Rivestimenti in tessuto Energy 
-  Sedili anteriori sportivi 
-  Supporto lombare a 4 vie per sedili anteriori
-  Verniciatura completa
-  Volante sportivo in pelle a 3 razze

Versione Design = 1.400 euro (vantaggio Cliente ca. 30%) 
 
-  Audi drive select
-  Cerchi in lega di alluminio a 5 razze a V, 7 J x 17 con pneumatici 235/55 R 17
-  Colore carrozzeria di contrasto
-  Inserti in alluminio Tangente argento o bronzo per i rivestimenti alle portiere e il
cruscotto
-  Interni in look alluminio
-  Listelli alle longarine sottoporta con inserti in alluminio
-  Mancorrenti al tetto in alluminio anodizzato
-  Pacchetto esterno lucido
-  Protezione del bordo di carico in acciaio inox
-  Rivestimenti in tessuto Inspiration
-  Sedili anteriori normali
-  Supporto lombare a 4 vie per sedili anteriori
-  Volante multifunzionale in pelle a 4 razze

Versione Business: 1.930 euro (vantaggio Cliente ca. 47%) 
 
-  Cerchi in lega di alluminio fucinato a 10 razze, 7Jx17, con pneumatici 235/55 R 17
-  Climatizzatore automatico comfort
-  Inserti in Monometallic platino per rivestimenti alle portiere e per il cruscotto
-  Listelli alle longarine sottoporta con inserti in materiale plastico
-  Mancorrenti al tetto, modanature e protezione del bordo di carico in nero
-  Pacchetto esterno lucido
-  Pacchetto di navigazione
-  Parabrezza isolato acusticamente con fascia colorata
-  Pacchetto luci interne a LED
-  Regolatore di velocità
-  Rivestimenti in tessuto Essential
-  Sedili anteriori normali
-  Sensore luci/pioggia
-  Sistema acustico di ausilio al parcheggio posteriore
-  Volante multifunzionale in pelle a 4 razze 

quattro edition: 3.100 euro (vantaggio cliente fino al 56%)

Equipaggiamenti in aggiunta alle versioni Sport o Design:
-  Pacchetto di navigazione
-  Pacchetto luci a LED 
-  Regolatore di velocità 
-  Sistema acustico di ausilio al parcheggio posteriore 
-  Tetto panoramico 

Pacchetto Business (per versione Sport e Design; vantaggio cliente ca. 44%)

-  Pacchetto di navigazione 
-  Sistema acustico di ausilio al parcheggio posteriore 
-  Regolatore di velocità 

Fiat 500X in anteprima mondiale al Salone di Parigi 2014

In anteprima mondiale, debutta la Fiat 500X , il nuovo crossover compatto della famiglia 500 che segna l'evoluzione del brand e della tecnologia attraverso la maturità del suo DNA.
Proposta in due diverse versioni con due anime differenti - una più “cittadina”, l’altra ideale per il tempo libero – equipaggiate con efficienti motorizzazioni diesel e benzina, tre tipologie di trasmissione – manuale, automatico a 9 rapporti o automatico a 6 rapporti a doppia frizione - e nella configurazione a trazione anteriore, trazione integrale o trazione anteriore con Traction Plus.
La nuova Fiat 500X sarà commercializzata in più di 100 Paesi nel mondo, inclusi gli Stati Uniti.

Erede della Fiat 500 del 1957 - chiara la citazione stilistica dei fari stondati e del classico logo con baffo cromato sul frontale - il nuovo crossover Fiat amplia la famiglia 500 composta dai modelli 500, 500C, 500L, 500L Trekking e 500L Living: vetture molto diverse per vocazione e carattere, ma che condividono la stessa matrice, l'iconica Fiat 500. Prodotta nel rinnovato stabilimento SATA di Melfi (Potenza) e commercializzata in più di 100 Paesi nel mondo, inclusi gli Stati Uniti, la nuova Fiat 500X sarà proposta in due diverse versioni con due anime differenti – una più “cittadina”, l’altra ideale per il tempo libero - equipaggiate con efficienti motorizzazioni diesel e benzina, tre tipologie di trasmissione - manuale, automatico a 9 rapporti o automatico a 6 rapporti a doppia frizione - e nella configurazione a trazione anteriore, trazione integrale o trazione anteriore con Traction Plus. Due le versioni a disposizione: la prima, caratterizzata da dettagli stilistici distintivi ed eleganti, saprà certamente conquistare un cliente giovane, dinamico e metropolitano. Invece, la seconda versione – contraddistinta da look e dotazioni marcatamente più off-road – è la risposta ideale per gli amanti del tempo libero e delle attività outdoor, ma che al tempo stesso non voglio rinunciare allo stile unico della Fiat 500. 

Stile e dimensioni

Disegnata dal Centro Stile Fiat, la nuova 500X rappresenta una nuova dimensione dell’inconfondibile 500 dove si incontrano il suo stile iconico e il concetto  moderno di crossover, con in più le valide capacità off-road assicurate dalla versione maggiormente adatta alle attività outdoor. L'aspetto solido e robusto della vettura trova il suo perfetto equilibrio stilistico nella linea armoniosa che si esprime in dimensioni ideali per i clienti che ricercano il comfort, lo spazio e le dotazioni tipiche delle berline compatte. Allo stesso tempo, la 500X “strizza l’occhio” anche a coloro che quotidianamente devono affrontare il traffico urbano grazie alle sue dimensioni contenute: è infatti lunga 4 metri e 25 centimetri (2 cm in più sulla versione  adatta al tempo libero), larga 180 centimetri e alta 161 centimetri (in presenza di barre portatutto o trazione integrale le misure sono rispettivamente 161 e 162 cm). Compatta fuori, accogliente dentro: lo dimostra un ambiente ampio e protettivo con un diffuso impiego di materiali pregiati, finiture di qualità e utili vani portaoggetti. Un abitacolo confortevole e dal chiaro stile Made in Italy, quindi, che propone ben sette combinazioni d’interni incrociando differenti tipologie di tessuto, pelle, finiture e colori. Il tutto reso ancora più funzionale dalle numerose regolazioni dei sedili e dal bagagliaio capiente (350 litri). Infine, il cliente può scegliere 12 livree diverse che mettono in risalto le forme sensuali della Fiat 500X, esaltate ulteriormente dagli 8 disegni diversi per i cerchi in lega da 16, 17 e 18 pollici.

Motorizzazioni

La nuova Fiat 500X propone, a seconda dei mercati EMEA, diverse combinazioni motore, cambio e trasmissione per soddisfare qualunque esigenza di impiego, sempre nel rispetto dell'ambiente e nella massima efficienza in termini di prestazioni, consumi ed emissioni.
Al lancio saranno disponibili il 1.4 Turbo MultiAir II da 140 CV (trazione anteriore e cambio manuale a sei rapporti), il 1.6 MultiJet II da 120 CV (cambio manuale a sei rapporti e trazione anteriore) e 2.0 MultiJet II da 140 CV (cambio automatico a nove rapporti e trazione integrale).
Successivamente la gamma si completerà con i propulsori benzina 1.6 “E-torQ” da 110 CV (cambio manuale a cinque rapporti e trazione anteriore), 1.4 Turbo MultiAir II da 170 CV (cambio automatico a nove rapporti e trazione integrale) e il potente Tigershark 2.4 da 184 CV (cambio automatico a nove rapporti e trazione integrale).
Il propulsore 1.4 Turbo MultiAir II da 140 CV sarà anche disponibile con trazione anteriore e cambio automatico a 6 rapporti a doppia frizione. In particolare l’innovativa trasmissione automatica e sequenziale con doppia frizione assicura un comfort di guida e un feeling sportivo superiori rispetto alle trasmissioni automatiche tradizionali, ma con una migliore efficienza ed una riduzione dei consumi.  Concettualmente è composto da due trasmissioni in parallelo che consentono un cambio marce in tempi straordinariamente rapidi disinnestando una frizione e innestando contemporaneamente l'altra
A disposizione ci saranno anche i turbodiesel 1.3 MultiJet II da 95 CV (cambio manuale a cinque rapporti e trazione anteriore)e 2.0 MultiJet II da 140 CV (cambio manuale a sei rapporti e trazione integrale).