Nuova Macan: più potente e più sportiva

Aggiornamento integrale per il SUV compatto di Porsche

Porsche lancia la nuova Macan con prestazioni più elevate, un design dalle linee più affilate e un nuovo concetto operativo. Tutte e tre le versioni disponibili sono dotate di propulsori decisamente più potenti rispetto ai loro predecessori. L'ammiraglia sportiva della fortunata gamma di SUV è la Macan GTS. Il suo motore V6 biturbo da 2,9 litri eroga ora 324 kW (440 CV), quindi 44 kW (60 CV) in più rispetto al modello precedente. Con la reattività e l'erogazione di potenza tipica dei modelli Porsche GTS, accelera da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi se equipaggiata con il pacchetto Sport Chrono e raggiunge una velocità massima di 272 km/h. Anche la Macan S è ora dotata di un motore V6 biturbo da 2,9 litri che sviluppa 20 kW (26 CV) di potenza in più rispetto al passato, per un totale di 280 kW (380 CV). Ciò consente alla vettura di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in 4,6 secondi e una velocità massima di 259 km/h. Il motore che funge da punto d'ingresso nel mondo Macan è un quattro cilindri turbo di nuova concezione con potenza di 195 kW (265 CV). Accelera da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 232 km/h. Tutti i motori sono abbinati alla trasmissione a doppia frizione Porsche (PDK) a sette velocità e al sistema di trazione integrale attiva Porsche Traction Management (PTM).

Telaio ottimizzato - nuove sospensioni pneumatiche sportive per la GTS
I nuovi modelli Macan offrono inoltre sospensioni estremante versatili che bilanciano il massimo confort durante la marcia e le prestazioni dinamiche delle auto sportive. Il telaio è stato ulteriormente ottimizzato: la Macan risponde ora con una sensibilità ancora maggiore e in modo più diretto alla situazione di guida e alle condizioni della strada, offrendo al guidatore un feedback superiore attraverso il volante. Di conseguenza, elementi come le caratteristiche degli ammortizzatori del Porsche Active Suspension Management (PASM) sono stati riconfigurati appositamente per questo modello. Il PASM regola attivamente e in modo continuo la forza di smorzamento su ogni singola ruota ed è disponibile come optional per la Macan e offerto di serie sui modelli S e GTS. La Macan GTS si distingue ora dalle altre derivate ancora più di prima grazie alle sospensioni pneumatiche sportive ora di serie, che abbassano la carrozzeria di 10 millimetri. I vantaggi dinamici della nuova GTS sono dovuti soprattutto a una rigidità delle sospensioni pneumatiche maggiore del 10% sull'asse anteriore e del 15% sull'asse posteriore rispetto al modello precedente. Il pacchetto opzionale GTS Sport aumenta ulteriormente il potenziale dinamico della vettura grazie ai cerchi GT da 21 pollici con pneumatici performance, al sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e al pacchetto Sport Chrono.

 

Un design ancora più affilato, dal carattere sportivo
Porsche ha ulteriormente affinato la linea del suo SUV compatto con una serie di modifiche specifiche. Il frontale ridisegnato con un inserto dello stesso colore della carrozzeria enfatizza la larghezza della Macan, conferendole una maggiore imponenza su strada. Sulla nuova GTS, il centro della sezione frontale e altri elementi sono rifiniti in nero. La sezione posteriore, in basso, risulta ora completata da un vistoso diffusore dal design particolarmente tecnico. Qui e nella sezione anteriore è presente una nuova struttura 3D, che è disponibile come optional anche per i sideblade sulle fiancate della vettura. I fari a LED con sistema Porsche Dynamic Light System (PDLS) e gli specchietti laterali Sport Design sono ora di serie su tutti i modelli.

Per la nuova Macan sono disponibili complessivamente 14 colori, incluse le nuove tonalità Papaya Metallizzato e Blu Genziana Metallizzato, oltre al Verde Pitone per la Macan GTS con pacchetto GTS Sport. Con le opzioni Colore Personalizzato e Colore su Campione (Paint To Sample), Porsche Exclusive Manufaktur estende notevolmente le possibilità di configurazione per la Macan. Anche i cerchi più grandi sono montati di serie: misurano almeno 19 pollici per la Macan, 20 pollici per la Macan S e 21 pollici per la Macan GTS. Alla gamma sono stati aggiunti sette nuovi modelli di cerchi.

 

Nuova console centrale con tecnologia touch
L'abitacolo della nuova Porsche Macan è stato sostanzialmente rinnovato e presenta una console centrale dalla linea moderna ed elegante. Il suo nuovo concetto operativo, che si avvale di superfici a sfioramento invece che di pulsanti tattili, conferisce maggiore linearità al cockpit. Al centro del modulo di comando, ora organizzato in modo estremamente chiaro e razionale, è collocata una nuova leva selettrice, più corta. Anche l'orologio analogico nella parte superiore del cruscotto è ora incluso nella dotazione di serie. Sono disponibili su richiesta pacchetti di rivestimenti in pelle e cuciture a contrasto nelle tinte Blu Genziana, Papaya o Gesso che aggiungono nuovi accenti cromatici all'interno dell'abitacolo. La Macan mantiene di serie numerose funzioni e servizi online. Questi possono essere gestiti attraverso lo schermo touch full HD da 10,9 pollici del Porsche Communication Management o per mezzo di comandi vocali. Per la Macan sono stati adottati i nuovi volanti multifunzione e GT Sport della 911.

Oltre ai vantaggi dinamici e ai dettagli neri all'esterno, il pacchetto GTS Sport disponibile solo per il modello di punta prevede anche un equipaggiamento specifico ed esclusivo per gli interni, che include sedili sportivi regolabili a 18 vie, il pacchetto per gli interni in Carbonio, rivestimenti in materiale Race-Tex con ampi inserti in pelle, diversi dettagli con cuciture a contrasto e la scritta GTS in tinta Verde Pitone.

Ordini aperti per il popolarissimo modello d’ingresso
La Macan, che ha registrato 600.000 consegne in tutto il mondo dal suo lancio sul mercato nel 2014, riveste un ruolo speciale per Porsche: circa l'80% di tutti gli acquirenti della Macan sono nuovi clienti Porsche. Inoltre, la percentuale di donne che acquistano la Macan è aumentata costantemente negli ultimi anni e risulta essere la più elevata rispetto a tutte le linee di prodotto Porsche. In Cina, il più grande mercato per la Macan, poco meno del 60% degli acquirenti è costituito da donne. 

I nuovi modelli Macan sono ordinabili da subito e saranno consegnati in Europa da inizio ottobre 2021. In Italia, i prezzi partono da 66.293,00 euro per la Macan, 75.403,00 euro per la Macan S e 92.431,00 euro per la Macan GTS, inclusa IVA e dotazioni specifiche.

 

              Una 911 in tutto e per tutto. La nuova Porsche 911 Turbo S

Porsche presenta la nuova generazione della 911 Turbo S, contraddistinta da livelli di potenza, caratteristiche dinamiche e confort ineguagliati. La nuova 911, modello di punta della gamma, viene proposta nelle versioni Coupé e Cabriolet, entrambe alimentate da un nuovo propulsore boxer da 3.8 litri con due turbocompressori VTG che eroga 478 kW (650 CV), 51 kW (70 CV) in più del suo predecessore. La coppia massima arriva a 800 Nm (un incremento di 50 Nm). Il cambio a doppia frizione Porsche (PDK) a otto rapporti, specifico per la Turbo, riduce i tempi di accelerazione da 0 a 100 km/h a soli 2,7 secondi (0,2 secondi più veloce), mentre la velocità massima rimane invariata a 330 km/h. La 911 Turbo S arriverà nelle concessionarie italiane a metà maggio 2020.

Le dimensioni della 911 Turbo S sono state incrementate notevolmente, coerentemente con le sue caratteristiche dinamiche ottimizzate: la scocca è ora più larga di 45 millimetri sull’asse anteriore (1.840 mm) e la larghezza complessiva è di 1.900 mm in corrispondenza di quello posteriore (incremento di 20 mm). Larghezze di carreggiata modificate, caratteristiche aerodinamiche ulteriormente migliorate e nuovi pneumatici di dimensioni miste contribuiscono ad accentuare l’agilità e il comportamento sportivo del nuovo modello: la carreggiata risulta ora più larga di 42 mm sull’asse anteriore e di 10 mm sul posteriore. Il sistema aerodinamico adattivo include ora alette di ventilazione attive nella sezione anteriore, mentre l’ala posteriore, più grande, consente di ottimizzare ulteriormente la deportanza. Per la prima volta, la 911 Turbo S trasferisce alla strada la potenza del motore grazie a pneumatici di due dimensioni diverse: gomme da 20 pollici con esclusivo formato 255/35 sull’anteriore e 315/30 da 21 pollici sul retro. Nuove opzioni di allestimento sottolineano la vocazione nettamente più sportiva della 911 con trazione integrale. Queste includono un telaio sportivo ribassato di 10 mm con sistema PASM di regolazione elettronica degli ammortizzatori e un impianto di scarico con alette regolabili che garantisce un rombo distintivo.

Il nuovissimo propulsore della 911 Turbo S si basa sulla generazione di motori della 911 Carrera. È dotato di un sistema di raffreddamento dell’aria di sovralimentazione completamente ridisegnato e di nuovi e più grandi turbocompressori VTG disposti simmetricamente con flap elettro-regolabili sulla valvola wastegate; utilizza inoltre iniettori piezoelettrici che contribuiscono a migliorare notevolmente le caratteristiche della vettura in termini di reattività, potenza, coppia, emissioni e scatto.

Il profilo armonioso, in assoluto equilibrio con il piacere di guida e le caratteristiche dinamiche e sportive dell’auto, risulta perfetto in un contesto d’uso quotidiano così come in pista. Il ‘salto’ prestazionale che contraddistingue questa nuova generazione è particolarmente evidente nell’accelerazione da 0 a 200 km/h: con un tempo di 8,9 secondi, la nuova 911 Turbo S è di ben un secondo più veloce del modello precedente. Grazie alla trazione integrale attiva con sistema PTM (Porsche Traction Management), il ripartitore distribuisce una coppia decisamente più elevata, arrivando a trasferire fino a 500 Nm alle ruote anteriori. La nuova generazione del telaio PASM di serie risulta ancora più sportiva. La dinamica di guida trae dagli ammortizzatori più reattivi e precisi grandi benefici in termini di stabilizzazione del rollio, tenuta di strada, comportamento dello sterzo e velocità in curva.

La nuova sezione anteriore con prese d’aria più larghe ha un aspetto tipicamente da Turbo caratterizzato da doppi moduli luce frontali e fari a LED con tecnologia Matrix di serie con inserti scuri. Grazie allo spoiler frontale ridisegnato ed estensibile e all’alettone di dimensioni maggiorate, la pressione di contatto risulta incrementata del 15 percento. Le possenti sezioni dell’alettone con prese d’aria integrate mettono in risalto la linea filante della carrozzeria della 911 Turbo S. Il nuovo look della sezione posteriore è completato da terminali di scarico rettangolari con finitura di colore nero lucido, come è tipico della Turbo.

Gli interni si distinguono per le finiture di alta qualità e di gusto sportivo. Le numerose dotazioni di serie includono interni interamente in pelle e inserti in fibra di carbonio abbinati a dettagli in tinta Light Silver. I sedili sportivi regolabili a 18 vie sono impreziositi da impunture che vogliono essere un tributo alla prima 911 Turbo (tipo 930). I loghi e gli elementi grafici di alta qualità del quadro strumenti completano gli equipaggiamenti tipici della Turbo S. Lo schermo centrale del sistema PCM è ora in formato da 10,9 pollici e presenta una nuova configurazione che consente di utilizzarlo in modo rapido e senza causare distrazione. Fra le altre dotazioni di bordo fornite dal Costruttore sono da ricordare il volante sportivo GT, il pacchetto Sport Chrono con la nuova app integrata Porsche Track Precision e l’impianto audio BOSE® Surround Sound.

La 911 Turbo S Coupé potrà essere acquistata in Italia al costo di 224.527 euro (inclusa IVA 22% e dotazioni specifiche), mentre il prezzo della 911 Turbo S Cabriolet sarà di 238.435 euro.

LA NUOVA JAGUAR F-TYPE

•     Nuovo design esclusivo
•     Materiali lussuosi, accurate lavorazioni artigianali e splendidi dettagli definiscono un abitacolo nettamente focalizzato sul guidatore
•     Il nuovo quadro strumenti virtuale HD da 12,3 pollici, il sistema audio Meridian potenziato, l’Apple CarPlay e l’Android Auto arricchiscono l'esperienza di guida
•     La F-TYPE R è equipaggiata con il propulsore V8 sovralimentato da 575 CV che le consente di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi, dispone inoltre di un telaio potenziato con nuove molle, ammortizzatori, barre antirollio e giunti posteriori
•     Nelle versioni con motore V8 sovralimentato da 450 CV, sia a trazione posteriore che integrale, sono state ottimizzate le dinamiche di guida per offrire il massimo coinvolgimento al guidatore e prestazioni ineguagliabili
•     La trasmissione Quickshift è stata meticolosamente ricalibrata per offrire cambi di marcia ancora più veloci e puliti grazie all'esperienza maturata con la Jaguar XE SV Project 8 da oltre 320 km/h
•     Ordinabile fin da subito e configurabile sul sito www.jaguar.it la nuova F-TYPE viene offerta con prezzi a partire da Euro 66.330

La nuova F-TYPE è più bella che mai e incarna perfettamente il DNA del design Jaguar nella sua forma più pura. La sportiva due posti offre un perfetto equilibrio tra prestazioni e gratificazione per il guidatore, grazie anche ad un piacevole design e a un abitacolo rifinito riccamente con materiali di lusso e splendidi dettagli.

 

La gamma dei suoi potenti e reattivi motori comprende varianti a quattro e otto cilindri, tutte abbinate a trasmissioni Quickshift a otto velocità, con possibilità di controllo manuale tramite la leva del cambio SportShift o le levette posizionate sul volante.

La nuova F-TYPE offre inoltre una tecnologia maggiormente incentrata sul guidatore che comprende un quadro strumenti riconfigurabile TFT ad alta definizione da 12,3 pollici, un sistema di infotainment Touch Pro con Apple CarPlay e Android Auto di serie e funzionalità Software Over The Air (SOTA) che, a discrezione del cliente, consentono di ricevere gli aggiornamenti senza dover portare la vettura in concessionaria. Inoltre, i due eccellenti sistemi audio Meridian offrono una migliore riproduzione del suono.

Il pluripremiato design della F-TYPE è stato ulteriormente evoluto, con una maggiore focalizzazione su concetti come purezza e sobrietà, al fine di ottenere una forma perfettamente scolpita. I fari Pixel LED ultra-sottili, con luci diurne ridisegnate dalla caratteristica forma “calligrafica” a J e indicatori di direzione dinamici, si fondono perfettamente con le superfici “liquid metal” del nuovo cofano a conchiglia. I rinnovati paraurti anteriori e la griglia leggermente ampliata, offrono un maggior impatto visivo e una marcata prestanza stradale.

Le fiancate posteriori esaltano la forma intrinsecamente spettacolare e decisa della F-TYPE, mentre i nuovi e sottili fanali posteriori a LED combinano l’inconfondibile tratto distintivo a "Chicane", ispirato dalla performante full-electric Jaguar I-PACE, ad un discreto motivo a monogramma e ad una finitura "gessata" sottostante.
 
Gli interni presentano una sapiente combinazione tra la tradizionale maestria artigianale Jaguar con materiali pregiati e contemporanei, come la pelle Windsor e le finiture satinate Noble Chrome. Alcuni bellissimi dettagli includono motivi con monogramma cucito nei sedili e nei rivestimenti delle portiere, il rinomato Leaper di Jaguar nei poggiatesta e discrete marchiature "Jaguar Est.1935 " presenti sulla console centrale, il bordo del pulsante di apertura del vano portaoggetti e le guide delle cinture di sicurezza.

Il quadro strumenti TFT HD da 12,3 pollici riconfigurabile offre la possibilità di scegliere tra diversi temi del display, compresa una mappa a tutto schermo anche se, come si addice a una vera auto sportiva, la modalità predefinita è caratterizzata dal grande contagiri centrale. Questa funzione e l’illuminazione del cambio trasmettono in modo sobrio il carattere e il potenziale prestazionale della F-TYPE.

Ancor prima che inizi la guida, la F-TYPE delizia il conducente con un vero spettacolo visivo offerto dalle maniglie delle portiere a filo e dalle prese d'aria, entrambi dispiegabili. Premendo il pulsante di avvio, l'auto prende vita con il caratteristico rombo dello scarico che ora è più coinvolgente che mai.
 
Tutti i propulsori, dal quattro cilindri turbocompresso da 300 CV, al V8 sovralimentato sia nella versione 450 CV che in quella da 575 CV, sono dotati di sistemi di scarico attivi, che a seconda del modello possono essere opzionali o di serie. I clienti che scelgono i motori V8 sovralimentati da 450 CV o 575 CV beneficiano della nuova funzione Quiet Start, che assicura un suono più lieve e raffinato: le valvole di bypass ad azionamento elettrico nel silenziatore posteriore rimangono chiuse fino alla loro apertura automatica sotto carico. Il Quiet Start, secondo le preferenze, può essere escluso selezionando il Dynamic Mode o premendo il pulsante di commutazione dello scarico prima di avviare il motore.

Con coppia massima di 580 Nm è disponibile da soli 2.500 giri/min. e viene offerto con una duplice possibilità di scelta tra la trazione integrale e, per i puristi, la trazione posteriore. Entrambe le versioni consentono alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,6 secondi e di raggiungere una velocità massima di 285 km/h

L'aumento della potenza del V8 sovralimentato fino a 575 CV e 700 Nm di coppia della F-TYPE R a trazione integrale (in precedenza erogava 550 CV e 680 Nm di coppia), offre prestazioni davvero eccellenti in tutte le condizioni atmosferiche e in tutte le situazioni di guida, pur conservando una certa fruibilità e docilità per l’utilizzo quotidiano. Le prestazioni di questo modello sono realmente eccezionali: da ferma, la vettura è in grado di accelerare fino a 100 km/h in appena 3,7 secondi, mentre la velocità massima, limitata elettronicamente, è di 300 km/h.

L’incremento potenziale della F-TYPE R è stato abbinato ad un completo rinnovamento del telaio attraverso nuovi cerchi da 20 pollici a 10 razze con finitura Gloss Black diamantata, a nuovi ammortizzatori adattivi, nuove molle, nuove barre antirollio, nuovi giunti a cerniera e sferici più rigidi, che offrono una maggiore agilità e reattività.

Grazie alle esperienze maturate nello sviluppo della Jaguar XE SV Project 8 Limited Edition da oltre 320 km/h, sia nella nuova F-TYPE R che nei modelli V8 da 450 CV, le trasmissioni Quickshift sono state attentamente ricalibrate per rendere l’esperienza di guida ancora più coinvolgente. Al volante della nuova F-TYPE R, se il conducente decide di cambiare rapporto manualmente attraverso la leva del cambio SportShift o le levette poste dietro il volante, potrà beneficiare di cambi di marcia ancora più veloci e puliti. Sia in progressione che in scalata, le variazioni dei rapporti sono più immediate e offrono una maggiore sensazione di reattività.

I clienti più esigenti potranno optare per l'esclusiva versione F-TYPE First Edition, basata sui modelli R-Dynamic, che sarà disponibile per un solo anno. La First Edition presenta ulteriori affinamenti stilistici come l'Exterior Design Pack con cerchi Dorchester Grey da 20 pollici a 5 razze in Gloss Technical Grey con finitura diamantata, che potranno essere abbinati alle caratteristiche colorazioni per la carrozzeria Santorini Black, Eiger Grey o Fuji White.

L'interno presenta sedili in pelle Windsor a 12 regolazioni in colore Ebony con cuciture Light Oyster, oppure in colore Mars con cuciture Flame Red. Ulteriori elementi di esclusività prevedono il quadro strumenti avvolto in Alcantara con goffratura Monogram, levette del cambio in alluminio, console centrale con finitura Engine Spin con marchio First Edition e un rivestimento del cielo Ebony Suedecloth.

La gamma F-TYPE viene fabbricata nello stabilimento Jaguar di Castle Bromwich nel Regno Unito e per il mercato italiano prevede:

 
F-TYPE Coupé e Convertible:

        motore quattro cilindri da 2.0 litri e 300 CV; cambio Quickshift, trazione RWD

        motore V8 da 5.0 litri e 450 CV; cambio Quickshift; trazione RWD o AWD

F-TYPE R-Dynamic Coupé e Convertible:

        motore quattro cilindri da 2.0 litri e 300 CV; cambio Quickshift, trazione RWD

        motore V8 da 5.0 litri e 450 CV; cambio Quickshift; trazione RWD o AWD

F-TYPE First Edition Coupé e Convertible:

        motore quattro cilindri da 2.0 litri e 300 CV; cambio Quickshift, trazione RWD

        motore V8 da 5.0 litri e 450 CV; cambio Quickshift; trazione RWD o AWD

F-TYPE R Coupé e Convertible:

        motore V8 da 5.0 litri e 575 CV; cambio Quickshift, trazione AWD

      NUOVO SUV C5 AIRCROSS HYBRID

• SUV Citroën C5 Aircross Hybrid ha superato i test di omologazione previsti dal protocollo WLTP.
• Autonomia di 55 kmⁱ in modalità 100% elettrica, emissioni di CO₂ a partire da 32 g/kmⁱⁱ, consumi a partire da 1,4 l/100 kmⁱⁱⁱ: risultati eccellenti per offrire versatilità di utilizzo ed efficienza nella vita quotidiana.
• Tutto il comfort e la modularità di SUV C5 Aircross con le sue sospensioni con Smorzatori Idraulici Progressivi^® (Progressive Hydraulic Cushions^®), i suoi sedili Advanced Comfort, le sue 20 tecnologie di assistenza alla guida, i 3 sedili posteriori individuali, scorrevoli, inclinabili e ripiegabili a scomparsa e il suo volume del bagagliaio Best in Class.
• SUV C5 Aircross Hybrid inaugura l’ë-Comfort, una nuova esperienza di comfort con una guida fluida e silenziosa e una motorizzazione ibrida ricaricabile che offre 225 cv di potenza complessiva e che unisce tecnologia, prestazioni elettrizzanti e costo di utilizzo competitivo.
• In Italia, grazie ai suoi ridotti valori di emissioni di CO₂, SUV C5 Aircross Hybrid rientra nel primo Gruppo con cui il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha classificato la famiglia dei veicoli ibridi (*) e beneficia pertanto di incentivi statali all’acquisto che vanno da 1.500 a 2.500 euro (**).
• Presentato in anteprima mondiale al Salone di Bruxelles 2020, SUV C5 Aircross Hybrid è già ordinabile in Italia e offre diverse forme di acquisto, di finanziamento e di noleggio a seconda delle diverse esigenze del Cliente finale.

Da oltre 100 anni, Citroën rende l’automobile accessibile a tutti. Nel 2020, Citroën renderà l’auto elettrica disponibile per tutti, rendendo i veicoli a basse emissioni accessibili a tutti, con 6 modelli elettrificati in gamma. Tutti i nuovi modelli lanciati dalla Marca disporranno d’ora in poi di un’offerta elettrificata, a dimostrazione dell'impegno della Marca per una transizione energetica responsabile, che punta a offrire a tutti, nella fascia centrale del mercato, proposte adatte all’utilizzo di ciascuno, in tutti i segmenti e in tutti i mercati. Citroën lancia questa offensiva elettrica svelando la sua firma “Inspirëd By You All” dedicata ai veicoli elettrificati e al suo modello di punta tecnologico: Nuovo SUV C5 Aircross Hybrid, il Silent Urban Vehicle ibrido plug-in in classe ë-Confort, che segna il passaggio verso una gamma ampliata che, oltre a motori termici performanti, si arricchisce di offerte 100% elettriche e ibride plug-in. Già riferimento in termini di comfort, grazie alle sospensioni con Progressive Hydraulic Cushions^®, ai sedili Advanced Comfort e alle sue 20 tecnologie di assistenza alla guida, SUV C5 Aircross raggiunge una nuova fase nel programma Citroën Advanced Comfort^® con questa offerta ibrida plug-in efficiente e performante.

SUV C5 Aircross Hybrid, con un’autonomia di 55 kmⁱ in modalità elettrica, emissioni di CO₂ a partire da 32 g/kmⁱⁱ e consumi a partire da 1,4 l/100 km in ciclo WLTP, rappresenta una nuova fase nella transizione energetica di Citroën, proponendo una motorizzazione ibrida plug-in che unisce tecnologia e costo di utilizzo competitivo. SUV C5 Aircross Hybrid è prodotto in Francia nella fabbrica di Rennes – La Janais insieme alle versioni termiche destinate all’Europa e già vendute in oltre 110.000 unità in un anno. Le prime consegne di Nuovo SUV C5 Aircross Hybrid sono previste alla fine del primo semestre 2020.

LA CLASSIFICAZIONE DEI VEICOLI ELETTRICI IBRIDI IN ITALIA E GLI INCENTIVI STATALI ALL’ACQUISTO

Il termine ‘ibrido’ è ormai una parola chiave nell'universo dell’auto. Alla base di questa definizione, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha stabilito una precisa classificazione delle diverse tipologie di veicoli ibridi, con una circolare dello scorso 3 dicembre 2019 (*) “al fine di consentire alle Amministrazioni nazionali e regionali, nell’ambito dei programmi di incentivazione, di orientare tali incentivi verso le tecnologie elettriche ibride a minor impatto ambientale”.

In sostanza, sono stati introdotti tre Gruppi che indicano il livello di emissioni di CO₂ dei veicoli ibridi: Gruppo 1 ≤ 60 g/km (veicoli ibridi plug-in), Gruppo 2 tra 61 e 95 g/km (veicoli ibridi standard), Gruppo 3 ≥ 95 g/km (veicoli ibridi senza ricarica esterna, noti commercialmente come “Micro hybrid” e “Mild hybrid”). La ripartizione in 3 distinti gruppi, in base alla soglia di emissioni di CO₂, sancisce una netta divisione tra le differenti definizioni di ibrido. 

Tra questi, il veicolo ibrido con la spina per la ricarica esterna (classificato come “ibrido plug-in”) è quello che consente un minor impatto ambientale.

In base a questa classificazione, la tecnologia Hybrid plug-in, con ricarica esterna, di SUV Citroën C5 Aircross Hybrid risulta fondamentale per garantire i suoi 32 g/kmⁱⁱ con cui le emissioni di CO₂ si assestano nel primo gruppo definito dal Ministero delle Infrastrutture e del Trasporto. Quello, con il tetto fissato a 60 g/km di CO₂, che offre la possibilità di beneficiare di interessanti incentivi statali, pari a 1.500 euro oppure 2.500 euro in caso di rottamazione (**). Un vantaggio che, in base alle diverse Amministrazioni locali, si può sommare, ad esempio, all’accesso alle ZTL gratuito (o con pedaggi ridotti) oppure al parcheggio gratuito nelle zone di sosta a pagamento e nei posti residenti.

LE DIVERSE SOLUZIONI DI ACQUISTO E DI UTILIZZO IN ITALIA

Per soddisfare le esigenze di una clientela diversificata, in linea con la firma di Marca ‘Inspired by You’, SUV Citroën C5 Aircross Hybrid offre varie forme di acquisto, di finanziamento e di utilizzo.

Per quanto riguarda l’acquisto, il prezzo in promozione di SUV Citroën C5 Aircross Hybrid è pari a 34.550 euro, grazie all’Ecobonus Citroën di 7.000 euro sul prezzo di listino, comprensivo di Ecobonus statale.

Sulla versione FEEL di SUV Citroën C5 Aircross Hybrid, è disponibile la formula di finanziamento con SIMPLYDRIVEPRIME, della durata di 36 mesi e 30.000 chilometri, che prevede, il versamento di un anticipo di 6.500 euro e il pagamento di 35 rate mensili da 249 euro (TAN 4,99% TAEG 5,92%), ed il Valore Futuro Garantito da 22.415€. Il finanziamento è valido per la versione Feel con diversi equipaggiamenti inclusi, tra cui i cerchi in lega 18’’, Pack Safety 5* Euro NCAP, Citroën Connect NAV DAB con Citroën Connect Box, Fari fendinebbia con funzione Cornering Light, Retrocamera Vision 180°, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Vetri posteriori oscurati, Touch Pad 8'' con funzione Mirror Screen, Sedili Citroën Advanced Comfort, Sospensioni con Progressive Hydraulic Cushions (PHC) ^TM, Climatizzatore automatico Bizona, Keyless Access &Start.

Per i Clienti privati, SUV Citroën C5 Aircross Hybrid PLUG-IN 225 Ë-EAT8 FEEL è disponibile anche con un’offerta di noleggio a lungo termine FREE2MOVE LEASE^® della durata di 36 mesi e 30.000 Km, con un primo canone pari a 6.142 € IVA inclusa e 35 canoni mensili da 329 € IVA inclusa. Il canone mensile include: assicurazione RCA, antifurto con polizza incendio e furto; manutenzione ordinaria e straordinaria presso la rete Citroën Autorizzata; assistenza stradale 24h/24; tassa di proprietà; auto sostitutiva in caso di guasto; gestione sinistri.

Per i Clienti Business, SUV Citroën C5 Aircross Hybrid PLUG-IN 225 Ë-EAT8 FEEL è disponibile con un’offerta di noleggio a lungo termine FREE2MOVE LEASE^® della durata di 36 mesi e 45.000 Km, con un primo canone pari a 5.600 € IVA esclusa e 35 canoni mensili da 279 € IVA esclusa. Il canone mensile include: assicurazione RCA, antifurto con polizza incendio e furto; manutenzione ordinaria e straordinaria presso la rete Citroën Autorizzata; assistenza stradale 24h/24; tassa di proprietà; auto sostitutiva in caso di guasto; gestione sinistri.

 

 

DS 9 E-TENSE: LA FORZADELL’ELEGANZA

• Grande berlina di nuova generazione, di respiro internazionale.
• Raffinata e tecnologica, rappresenta l’eccellenza francese del brand DS in un mercato ricco di nuove sfide.
• Progettata con motorizzazioni ibride plug-in E-TENSE, in grado di muoversi senza emettere CO₂, è conforme alle future normative locali e internazionali.

Dopo DS 7 CROSSBACK e DS 3 CROSSBACK, si aggiunge una grande berlina elegante all’offerta del giovane brand premium francese. Con DS 9 E-TENSE, DS Automobiles riconferma savoir-faire, stile, eleganza e tecnologia a livello globale. DS 9 E-TENSE esprime il perfetto connubio fra tradizione, savoir-faire d’eccellenza e tecnologia avanzata.

L’eleganza del design slanciato 4,93 metri di lunghezza, 1,85 di larghezza e grandi ruote da 690 millimetri di diametro: DS 9 E-TENSE risulta più imponente rispetto alle altre berline della categoria. Sviluppata su una nuova versione della piattaforma EMP2 con un interasse mai raggiunto precedentemente da questa piattaforma, a vantaggio dell’abitabilità per i passeggeri posteriori. Il design particolare esalta le sue linee eleganti, con un abbassamento del tetto pronunciato, in stile fastback. Una berlina a tre volumi, che riprende i codici di DS Automobiles con un frontale espressivo dotato di calandra DS WINGS e della griglia progettata con design a effetto diamantato tridimensionale, che le conferisce un carattere deciso. Sul cofano, la lavorazione guilloché Clous de Paris porta per la prima volta la firma degli interni di DS Automobiles all’esterno dell’abitacolo.

DS 9 E-TENSE, come la DS del 1955, sfoggia dei “coni” alle estremità del tetto. Simbolo inconfondibile della leggendaria berlina, questi “coni” sono stati rivisitati per accogliere le luci laterali e rendere DS 9 E-TENSE distintiva rispetto al panorama delle berline attuali.

Le maniglie delle portiere sono a scomparsa e in tinta con la carrozzeria mentre il tetto a due colori con il nero che enfatizza la forza dell’eleganza. Anche sul lato posteriore si nota la volontà di integrare gli elementi in un unico volume.

E-TENSE: potenza e comfort dell’ibridazione fino a 360 cavalli. DS 9 E-TENSE è proposta con una motorizzazione ibrida plug-in composta da un motore turbo benzina PureTech e da un motore elettrico che erogano una potenza combinata di 225 CV, in grado di percorrere tra 40 e 50 chilometri (WLTP) in modalità zero emissioni grazie a una batteria da 11,9 kWh.

Il motore elettrico, integrato al cambio automatico a otto rapporti, raggiunge una potenza massima di 80 kW (110 CV) e 320 Nm di coppia. Viene sfruttato all’avviamento, per dare maggior potenza in accelerazione, e per viaggiare senza emissioni fino a 135 km/h. La modalità di guida a Zero Emissioni è selezionata di default all’avviamento. È accompagnata dalla modalità Hybrid, progettata per gestire automaticamente l’erogazione da parte dei due motori, viaggiando 100% elettrico, 100% benzina o utilizzandoli entrambi quando necessario. La centralina che comanda il sistema Hybrid garantisce transizioni impercettibili per gli occupanti. La modalità Sport E-TENSE abbina le energie termica ed elettrica al loro massimo potenziale, con una configurazione modificata del pedale dell’acceleratore, del cambio, dello sterzo e della sospensione pilotata. Amplifica il piacere di guida e la dinamicità, in totale serenità. DS 9 E-TENSE dispone di un sistema di recupero dell’energia al rilascio dell’acceleratore e in frenata, che ricarica la batteria durante la guida. Inoltre, la funzione E-Save garantisce una riserva di energia nella batteria per affrontare una parte del tragitto in modalità Zero Emissioni (con diversi livelli disponibili), ad esempio quando il conducente sa che dovrà attraversare il centro di una città con zona a traffico limitato. Il caricatore imbarcato da 7,4 kW permette di ricaricare la batteria in 1 ora e 30 minuti su una stazione di ricarica domestica o pubblica, con il cavo fornito di serie. La gamma sarà presto integrata con altre due motorizzazioni E-TENSE da 250 cavalli a 2 ruote motrici con un’autonomia maggiore, e da 360 cavalli, con una trasmissione 4 ruote motrici intelligente. Tutti i modelli sono proposti con un cambio automatico a otto rapporti.

Audi e-tron Sportback: si aprono gli ordini del SUV coupé elettrico

• Design sportivo ed efficienza di riferimento per il secondo modello integralmente elettrico dei quattro anelli
• Versioni 55 e 50 quattro: potenza massima di, rispettivamente, 408 e 313 CV
• Autonomia sino a 446 km WLTP e ricarica sino a 150 kW: 80% dell’energia in 30 minuti
• Trazione integrale elettrica, sistema di frenata elettroidraulico e specchietti retrovisivi esterni virtuali
• Ricarica rapida e intuitiva grazie all’opzione Ready for e-tron con Enel X e al servizio Audi e-tron Charging Service
• A listino anche nuova Audi e-tron 50 quattro: batteria da 71 kWh, peso ridotto di 115 kg e autonomia sino a 336 km WLTP

Al via la prevendita del secondo modello della gamma e-tron. Audi e-tron Sportback è un SUV coupé elettrico con una potenza massima di 408 CV, in grado di percorrere sino a 446 km (nel ciclo WLTP) con un “pieno” d’energia. Disponibile nelle versioni 50 quattro e 55 quattro, si avvale della trazione integrale elettrica, di un efficiente recupero dell’energia e di un raffinato sistema di raffreddamento indiretto.

Nuovo Mercedes-Benz GLA 

Il nuovo GLA completa l'attuale generazione di compatte Mercedes-Benz come ottavo modello della gamma. Al tempo stesso segna il punto di accesso alla fortunata famiglia di SUV del marchio. Mostra un carattere molto più forte del modello precedente: Nuovo GLA misura in altezza 1.611 millimetri (1.616 con mancorrente), vale a dire oltre 10 centimetri in più del suo predecessore. La posizione più alta dei sedili, tipica dei SUV, garantisce anche maggiore spazio per la testa nel vano anteriore. Anche lo spazio per le gambe nel vano posteriore è cresciuto parecchio, nonostante GLA abbia perso un centimetro e mezzo in lunghezza. Gli elementi di design tipici della guida offroad sono il frontale verticale, gli sbalzi corti davanti e dietro e i cladding protettivi su tutti i lati. I modelli 4MATIC dispongono di serie del pacchetto tecnico Offroad, che comprende un programma di marcia in più, l'ausilio alla marcia in discesa, un'animazione Offroad nel display multimediale e, in abbinamento ai fari MULTIBEAM LED, una speciale funzione di illuminazione per la guida in fuoristrada. Il baby SUV della Stella debutta con cinque versioni tailor made, realizzate su misura per il mercato italiano: EXECUTIVE, BUSINESS, SPORT, SPORT PLUS e PREMIUM e prezzi a partire da 38.270 euro per GLA 200 d Automatic EXECUTIVE.

Nuovo GLA compie un passo in avanti sul terreno della sicurezza con i suoi sistemi di assistenza alla guida che aiutano attivamente il conducente. Il pacchetto sistemi di assistenza alla guida è stato ampliato e adesso comprende, per esempio, la funzione assistenza di svolta, la funzione corridoio di emergenza, il sistema di prevenzione degli urti laterali in presenza di ciclisti o veicoli che si avvicinano e l'avvertimento che segnala le persone sulle strisce pedonali. GLA è in grado di reagire quando non lo fa il guidatore. Il sistema di assistenza alla frenata attivo interviene in molte situazioni con una frenata autonoma per scongiurare una collisione o mitigarne la gravità. Fino a circa 60 km/h il sistema frena per evitare anche veicoli fermi o pedoni che stanno attraversando. A seconda della situazione, fino a 50 km/h di velocità può addirittura evitare collisioni. Nuovo GLA arriverà nelle Concessionarie europee nella primavera 2020.

KARMA AUTOMOTIVE DEBUTTA IN EUROPA 

AL MOTORSHOW DI GINEVRA 2020

• Karma partecipa al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra 2020 per lanciare il marchio e i prodotti in Europa in linea con il piano di espansione globale della società
• Il costruttore di automobili elettriche di lusso con sede nel sud della California presenta la gamma Revero in continua crescita
• La lussuosa elettrica Karma Revero è ora disponibile presso i rivenditori europei
• Il futuro del marchio si basa su due tecnologie chiave: FEV Veicoli Elettrici Puri e EREV Veicoli Elettrici ad Autonomia Estesa

Karma Automotive, il costruttore di automobile elettriche di lusso e incubatore di soluzioni high-tech per la mobilità con sede nel Sud della California, ha scelto il Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra 2020, dove esporrà la Revero e la Revero GT, per il suo debutto nel Vecchio Continente. 

Karma, in questa fase, ha come obiettivo la messa a punto di un’organizzazione composta da rivenditori e partner che condividono la stessa filosofia: offrire un design automobilistico all'avanguardia, una tecnologia allo stato dell’arte, una personalizzazione esclusiva e un'esperienza d’acquisto superiore. La casa automobilistica è attualmente supportata da una rete in continua crescita che conta una trentina di rivenditori in tutto il mondo, e un network commerciale europeo in evoluzione che, ad oggi, è attivo in Francia, Svezia, Spagna e Paesi Bassi. 

Karma è il solo costruttore con sede nella California Meridionale che progetta, ingegnerizza, produce artigianalmente e commercializza i propri veicoli.

Con questo livello di artigianalità personalizzata, abbinata ai prodotti eccezionali e a una visione che comprende un futuro sostenibile fatto di tecnologia avanzata presenta al Motor Show di Ginevra la Revero. Un’auto elettrica di lusso originale Karma, alimentata da due motori elettici, la Revero è dotata di un efficiente motore 4 cilindri turbo che alimenta un generatore elettrico di bordo e migliora le prestazioni complessive della vettura.

Salone di Ginevra 2020: anteprima mondiale della Touareg R

• E-performance intelligenti. La nuova Touareg R rappresenta la simbiosi ideale tra alte prestazioni ed efficienza elettrica
• A emissioni zero per lunghi tratti. Dotata di una potenza di 462 CV, la Touareg R può viaggiare a emissioni zero sulle distanze tipiche percorse dai pendolari
• La Touareg R è l’ammiraglia del marchio Volkswagen e la prima versione ibrida dei modelli R
• Agilità ineguagliabile. Abbondanti riserve di potenza in accelerazione, grazie alla coppia massima di 700 Nm
• Travel Assist fino a 250 km/h. La Touareg è il primo modello Volkswagen che rende possibile la guida assistita fino a una velocità di 250 km/h.
• La Touareg R ha ampie prese d’aria, dettagli neri e cerchi fino a 22 pollici

Volkswagen completa la gamma della sua ammiraglia Touareg con un nuovo modello: la Touareg R^*. 

Dotata di una potenza di 462 CV, grazie alla propulsione ibrida plug-in, quest’auto versatile offre un’innovativa simbiosi tra prestazioni straordinarie ed efficienza elettrica. Con la batteria sufficientemente carica, il nuovo SUV esegue la partenza sempre nella modalità esclusivamente elettrica E-Mode, quindi a emissioni zero. La capacità della batteria è concepita affinché la Touareg R possa viaggiare a propulsione elettrica coprendo le distanze medie giornaliere dei pendolari. Come tutte le Touareg, anche la nuova versione R è dotata di serie di trazione integrale permanente 4MOTION. Grazie alla trazione 4MOTION e alla coppia massima di 700 Nm, anche la Touareg R è omologata per un peso rimorchiabile massimo di 3,5 tonnellate. La Touareg R, inoltre, è il primo SUV ibrido plug-in a livello mondiale a disporre del sistema di assistenza alle manovre con rimorchio Trailer Assist. Un’ulteriore innovazione: per la prima volta la Touareg è disponibile con Travel Assist, che la rende la prima Volkswagen a poter essere guidata in modo assistito fino a una velocità di 250 km/h.

Primo modello R con sistema ibrido plug-in. La nuova ammiraglia è stata concepita dal marchio sportivo Volkswagen R, che da sempre sviluppa i modelli più performanti della gamma Volkswagen. Non solo, la Touareg R esprime un mutamento di paradigma: è il primo modello della Volkswagen R con propulsione ibrida plug-in; allo stesso tempo, per la prima volta un modello ibrido si afferma come l’auto più potente di casa Volkswagen. Impreziosita, tra l’altro, dal pacchetto di design per gli esterni Black Style, con cerchi in lega leggera da 20 pollici Braga e interni R-Line (tra gli altri: pelle Vienna con cuciture in grigio cristallo) e dotata di eccellenti equipaggiamenti, la Touareg R verrà lanciata sul mercato nella seconda metà del 2020.

DEBUTTA AL SALONE DI GINEVRA LA RANGE ROVER SV COUPÉ

 

Oggi Land Rover crea una nuova categoria, con il primo SUV coupé full-size di lusso: la Limited Edition due porte Range Rover SV Coupé.

La SV Coupé, creata dalla Divisione Special Vehicle Operation (SVO) di Land Rover, è un'attestazione del design, della realizzazione artigianale e delle capacità Range Rover ed abbina alla seducente carrozzeria ed al lusso degli interni di evoluta generazione le impareggiabili capacità all-terrain, prerogativa delle Range Rover. Ne saranno assemblati a mano, per i clienti di tutto il mondo, non più di 999 esemplari.
Prezzi in Italia a partire da Euro 299.000

Equipaggiata con il 5.0 litri V8 a benzina da 565 CV e 700 Nm di coppia, la SV Coupé è la più veloce Range Rover full size di sempre, con una velocità massima di 266 km/h ed un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi. 

Il lusso e la squisita realizzazione artigianale si estende all'interno, con i sedili anteriori in pelle semi-anilina, che innalzano a nuovi livelli di lusso il già esclusivo abitacolo della Range Rover, con un comfort paragonabile a quello dei jet privati e degli yacht. Il disegno sfumato della loro trapuntatura a losanga è riservato esclusivamente alla SV Coupé. Ogni SV Coupé sarà assemblata a mano, secondo le specifiche indicate dal cliente, dai meticolosi esperti del Centro Tecnico SVO, nel Regno Unito: una novità per una Range Rover. Le tinte opzionali includono la Liquesence, che per la prima volta dona ad una Range Rover una sensazionale finitura in "metallo liquido"

Nuova Mercedes‑AMG GT Coupé4

Nuova Mercedes‑AMG GT Coupé4 schiude una nuova dimensione dell'esperienza di guida e amplia la famiglia di modelli AMG. Il nuovo coupé, prima auto sportiva di Affalterbach a quattro porte, si ispira ai leggendari modelli SLS e AMG GT. Il modello Mercedes-AMG, sviluppato internamente, coniuga l'originalità del design, il grande comfort e la tecnica straordinaria delle auto sportive con una carrozzeria fastback a quattro porte dalla linea grintosa. Questo coupé a 4 porte, che offre più spazio e maggiori possibilità di utilizzo, va ad ampliare la famiglia AMG GT e debutta in anteprima mondiale al Salone dell'Automobile di Ginevra. L'inizio delle vendite della prima AMG GT a quattro porte è previsto per l'estate 2018

Dinamica longitudinale e trasversale ai massimi livelli e una linea decisa che mantiene proporzioni classiche qualificano immediatamente Mercedes-AMG GT Coupé a 4 porte come membro della stessa famiglia dei modelli a due porte. Il design espressivo con cofano motore ribassato, frontale imponente e corpo muscoloso svela il DNA sportivo di questo coupé a quattro porte che definisce nuovi standard di riferimento come modello più giovane della famiglia AMG. Primo modello AMG GT a quattro porte, concilia un'elevata comodità, che lo rende adatto alla vita di tutti i giorni, con le molteplici possibilità di personalizzazione e la tecnologia delle vetture sportive di ultima generazione.
«Nuova AMG GT Coupé4 concilia le qualità corsaiole della nostra due porte sportiva con la massima idoneità alla vita di tutti i giorni.

Chiaramente riconoscibile come parte della famiglia, la nuova AMG GT Coupé a 4 porte segue la filosofia di design della limpida sensualità: ne riprende le proporzioni decise, con le superfici convesse e il corpo muscoloso, e le reinterpreta dando vita all'accattivante versione a quattro porte di AMG GT Coupé. La vista frontale con cofano motore allungato e due powerdome non fa dubitare dell'appartenenza di quest'ultimo modello alla famiglia AMG GT. Il coupé a 4 porte si inserisce nel solco della tradizione di design dei modelli AMG GT di successo: il corpo vigoroso trasmette la sensazione di dinamismo e potenza, le forme sinuose e le superfici convesse conferiscono alla GT a quattro porte un'eleganza senza tempo, mentre la linea affusolata, con la parte superiore dell'abitacolo ridotta, ne esprime la vocazione sportiva. Come nella AMG GT R, il cosiddetto “airpanel”, che si trova davanti alla presa d'aria centrale del radiatore, migliora l'efficienza aerodinamica. Gli stretti fari MULTIBEAM LED, la mascherina del radiatore specifica AMG, il cosiddetto “shark nose” e la grembialatura anteriore con jet-wing perfezionato (sei cilindri: A-Wing) conferiscono anche all'ultimo modello di Affalterbach il tipico look della famiglia AMG GT. I finestrini laterali senza cornice e il parabrezza molto inclinato riprendono elementi stilistici della classica architettura coupé. Anche l'aggiunta dei sedili posteriori non compromette la linea caratteristica dei modelli AMG GT. La rastremazione e le spalle larghe testimoniano la vocazione atletica, che viene ulteriormente accentuata dai passaruota posteriori pronunciati. Anche il posteriore del nuovo coupé a 4 porte riprende noti stilemi dei modelli AMG GT: le luci posteriori a LED estremamente sottili definiscono la tipica linea del bordo di carico, l'alettone posteriore estraibile e regolabile su più livelli sottolinea non solo la piena appartenenza alla famiglia di modelli, ma è un componente importante ai fini dell'aerodinamica. I due modelli a otto cilindri sono riconoscibili per le tre lamelle orizzontali nelle prese d'aria anteriori laterali, il jet-wing con elemento decorativo in silver shadow, il pronunciato diffusore posteriore e l'impianto di scarico a due uscite con mascherine trapezoidali dei terminali. La versione a sei cilindri ha invece prese d'aria a una lamella, doppi terminali di scarico rotondi e un diffusore posteriore leggermente meno pronunciato.

La nuova AMG GT a 4 porte garantisce emozioni particolari: con la velocità massima di 315 km/h e la sua dinamica di marcia dimostra la massima disinvoltura in qualsiasi situazione. I potenti motori V8 e a sei cilindri moderni con uno spettro di potenza che va da 320 kW (435 CV) a 470 kW (639 CV) promettono nuove emozioni e coniugano le ottime prestazioni con un'efficienza al passo con i tempi. L'abitacolo del primo modello AMG GT a quattro porte non si distingue solo per l'eleganza, ma anche per le funzioni modernissime: gruppi di comandi innovativi possono essere gestiti in modo intuitivo e configurati a piacimento. La ricchezza di pacchetti e di singoli equipaggiamenti mette in luce quanto questo modello punti sia sulle possibilità di personalizzazione sia sulla tecnologia sportiva, che vuole soddisfare le esigenze dei guidatori più ambiziosi. L'ultima nata di Affalterbach mantiene la promessa di Mercedes‑AMG anche in termini di dinamica di marcia: anche in pista è benchmark nel suo segmento.

Tasti a schermo e interruttori capacitivi: l'innovativa consolle centrale
Ispirata alla Mercedes-AMG GT a due porte, la consolle centrale della nuova 4 porte presenta un'altra particolarità. Nuovi sono gli originali tasti a schermo a colori, con cornici decorative su misura, per la visualizzazione integrata e la regolazione della logica del cambio, dell'assetto, dell'ESP®, dell'impianto di scarico, della funzione start/stop e dell'alettone posteriore. I tasti a schermo, in tecnologia TFT, visualizzano la loro funzione mediante simboli intuitivi a colori e sono semplici da utilizzare. Sono integrati da due interruttori a bilanciere per selezionare i programmi di marcia e regolare il volume. Un'altra novità di AMG sono gli interruttori capacitivi direttamente davanti alla V stilizzata della consolle centrale. Questi interruttori di prossimità comandano telecamera per la retromarcia assistita, navigazione, autoradio, sistemi multimediali, telefono e impostazioni della vettura. Non appena il dito si avvicina alla superficie, nella head unit si illumina il simbolo corrispondente e viene selezionata la voce di menu. Facendo pressione si attiva quindi la funzione corrispondente. Il guidatore non distoglie lo sguardo dalla strada perché la voce di menu corrispondente viene visualizzata contemporaneamente anche sul display multifunzione della plancia con display widescreen, con conseguente vantaggio in termini di sicurezza.

Infiniti QX30: una crossover compatta premium per tutti gli usi

• QX30 Combina l’aspetto da crossover con i tratti distintivi del design di Infiniti
• Propone una guida sicura e versatite, coadiuvata da una trazione integrale intelligente
• Tecnologie intuitive aumentano la sicurezza, la comodità e la convenienza
• Parte integrante della nuova linea produttiva europea sita a Sunderland, Regno Unito
• Disponibile esclusivamente con motorizzazione 2.2d AWD DCT (Dual Clutch Transmission)

Infiniti QX30 la nuova crossover compatta premium, creata per una nuova generazione di acquirenti del lusso che apprezzano un modello dal design fortemente caratterizzante sia esteriormente che all’interno combinando le linee filanti di una coupé con la posizione di comando di una crossover a trazione integrale intelligente.

Come la Q30 prima, anche la QX30 è caratterizzata da curve importanti e linee scolpite. La griglia a doppio arco con rete tridimensionale, per esempio, è stato sviluppata dalla sua precedente applicazione sulla Q30, creando un collegamento fluido ai proiettori. Le linee del flusso sul cofano a doppia onda, sopra i parafanghi, attraverso la linea del corpo vettura e nel posteriore dell’auto contribuiscono ad un aspetto complessivamente teso ed il design del montante posteriore forgia una forma di mezzaluna dinamica che enfatizza il movimento, anche quando la vettura è ferma.
Le dimensioni elevate assicurano una guida sicura e rilassante. Un'altezza complessiva di 1.530 millimetri (con barre tetto standard) contribuisce a migliorare la visibilità. Altri dettagli esterni includono paraurti anteriori e posteriori di nuova concezione e soglie laterali per un look robusto, così come la carrozzeria rifinita con inserti cromati satinati offre una finitura metallica di alta qualità.
La maggior parte dei materiali di alta qualità sono stati selezionati da designer Infiniti al fine di creare una cabina dall’ aspetto moderno e lussuoso. Il comfort è garantito grazie ad una progettazione avanzata dei sedili di Infiniti volta al sostegno della colonna vertebrale. Gli schienali sono stati accuratamente progettati per corrispondere alla curvatura della colonna vertebrale, fornendo supporto spinale e distribuendo equamente  il carico sul sedile per minimizzare la pressione sui muscoli della schiena. Anche la progettazione di un cuscino più ampio e morbido contribuisce al supporto. Test interni effettuati da ingegneri Infiniti hanno  dimostrato che la seduta della QX30 fornisce maggiori livelli di supporto e comfort rispetto alle rivali, riducendo l'affaticamento del conducente durante i viaggi più lunghi. QX30 aggiunge al comfort della cabina livelli tra i più bassi del segmento delle compatte premium quanto a ruvidità (NVH), rumore, vibrazioni.
L'ampia applicazione di materiali fonoassorbenti riduce l'intrusione di vento su strada e il rumore del motore indesiderato in cabina. La tranquillità a bordo è ulteriormente favorita dalla cancellazione del rumore attivo, che emette onde sonore dagli altoparlanti delle porte per attutire ogni intrusione.
Rispetto a Q30, il telaio della QX30 è stato adattato con le proprie impostazioni uniche per una guida confortevole e maneggevole nonostante la sua elevata altezza da terra e la distanza dal terreno. I team di sviluppo responsabili della maneggevolezza di QX30 hanno lavorato duramente per garantire caratteristiche dinamiche all’altezza di un mezzo progettato per colmare il divario tra le compatte e i crossover. Le sue molle e la barra posteriore antirollio sono più rigide; la sospensione leggermente più solida aiuta a contrastare gli effetti dinamici di un più alto centro di gravità, mentre le modifiche al telaio consentono a QX30 di rimanere confortevole a tutte le velocità e su una varietà di superfici stradali. QX30 è dotata di un sistema di trazione integrale intelligente. La trasmissione è in grado di inviare fino al 50% di potenza e coppia del motore alle ruote posteriori per mantenere la trazione su superfici scivolose e in caso di maltempo, migliorando la sensazione di controllo e sicurezza durante la guida. Ad esempio, se uno slittamento delle ruote viene rilevato dai sensori, la frenata è applicata alla ruota in scivolamento, mentre la coppia viene inviata alla ruota di presa per una maggiore stabilità. In combinazione con l'altezza da terra elevata, la trasmissione della QX30 è progettata per affrontare ogni  condizione. In Europa la QX30 sarà disponibile con il prestazionale  diesel 2.2 quattro cilindri da 170 CV e 350Nm di coppia massima abbinato ad una trasmissione a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission). Accelerazione da 0-a-100kph in 8,5 secondi e una velocità massima di 215 chilometri. La QX30 sarà tra le vetture più sicure della sua categoria grazie a una serie di tecnologie di sicurezza e di evitamento del pericolo attivo che migliorano l'esperienza di guida e garantiscono la massima sicurezza a tutti gli occupanti. Un Around View Monitor  (AVM) con il rilevamento di oggetti in movimento e l'assistenza di parcheggio automatico rendono la QX30 la vettura più facile da parcheggiare del suo segmento. Il marchio di fabbrica del sistema di infotainment del brand , l’InTouch di Infiniti, introdotto sulla pionieristica Q50, è stato evoluto e aggiornato per la QX30 , reso altamente intuitivo attraverso un touch-screen HMI sette pollici (interfaccia uomo-macchina). Il riconoscimento vocale interagisce con il sistema di infotainment InTouch ai comandi di controllo audio e di navigazione. La Infiniti QX30 sarà in vendita a partire dalla metà del 2016 con i seguenti prezzi al pubblico:

Infiniti QX30 2.2d 170 cavalli Premium DCT AWD 39.990 Euro
Infiniti QX30 2.2d 170 cavalli Executive DCT AWD 40.640 Euro
Infiniti QX30 2.2d 170 cavalli Premium Tech DCT AWD 44.560 Euro

 

Ecco la nuova Audi Q2

Audi svela la nuova Q2. Un SUV compatto, modello urbano adatto all’uso quotidiano e ideale per il tempo libero, che coniuga design sportivo e funzionalità. Connettività, infotainment e sistemi di ausilio alla guida sono ad un livello di categoria superiore. 

Il risultato è un SUV dal design particolare. Sul frontale la griglia single frame dal design ottagonale, collocata in posizione elevata, e le grandi prese d’aria, propongono un’immagine vigorosa. Si lascia particolarmente apprezzare il tetto basso e discendente, che confluisce in un montante posteriore dove un inserto colorato realizza un contrasto cromatico che enfatizza la sportività di Audi Q2. Il posteriore termina con un lungo spoiler al tetto e un diffusore con funzione di protezione sottoscocca che ne accentuano il dinamismo. La vista laterale è dominata dall’alta linea di cintura e da fianchi rientranti nella zona delle portiere. Questi ultimi accentuano i passaruota e, conseguentemente, il carattere «quattro» del SUV compatto. La vettura è alta 1,51 m e larga 1,79m, lunga 4,19 m e un passo di 2,60 m. Con un accesso alto, ottima visibilità e un grande vano bagagli (volume da 405 a 1.050 litri), Audi Q2 soddisfa tutte le esigenze basilari.

Oltre all’Audi virtual cockpit, disponibile a richiesta, e all’head-up display, su Audi Q2 sono stati mutuati dalle categorie superiori anche i sistemi di assistenza per il conducente, tra i quali l’Audi pre sense front, già incluso nella dotazione di serie. Il sistema riconosce le situazioni critiche causate da altri veicoli o pedoni che incrociano la vettura sulla zona anteriore e attiva all’occorrenza una frenata d’emergenza, alle basse velocità anche fino all’arresto. Il programma comprende anche l’adaptive cruise control con funzione Stop & Go, l’assistente al traffico (jam assist), il dispositivo di 3/13  assistenza per cambio di corsia Audi side assist, il dispositivo di assistenza per il mantenimento di corsia Audi active lane assist, il riconoscimento della segnaletica, l’assistente al parcheggio e l’assistente al traffico trasversale posteriore. Di serie Audi Q2 è dotata di un monitor MMI posizionato in alto sulla plancia. Il sistema di Infotainment può essere impiegato tramite una manopola a pressione/rotazione e due tasti sul tunnel centrale. Optando per il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch, la dotazione comprende anche un touchpad sull’elemento di comando centrale. Il sistema può inoltre essere utilizzato confortevolmente tramite un comando vocale basato sul linguaggio naturale e ricerca MMI integrata. Un hotspot WLAN consente la navigazione e lo streaming con dispositivi mobili. Il Cliente, inoltre, tramite MMI touch può richiamare i servizi online di Audi connect. La tariffa flat necessaria per il traffico dati è inclusa grazie alla SIM installata stabilmente a bordo. Audi Q2 debutta con sei possibili motorizzazioni. Oltre ad un tre cilindri TFSI da 1 litro, l’offerta comprende due motori a benzina a quattro cilindri da 1,4 e 2 litri di cilindrata. Sono inoltre disponibili i tre 4 cilindri Diesel da 1,6 e 2 litri di cilindrata. Le potenze variano da 116 a 190 CV. Come alternativa al cambio manuale a 6 marce, Audi offre per tutti i motori il cambio a doppia frizione S tronic con sette rapporti. Per il TDI top di gamma e il 2.0 TFSI viene impiegato un cambio a doppia frizione di nuovo sviluppo, con un’innovativa lubrificazione ad olio e attrito ridotto. Entrambi i motori sono inoltre combinati di serie con la trazione integrale permanente quattro. Nel caso della versione a trazione anteriore, l’assale posteriore presenta una struttura a bracci interconnessi, nel caso dei modelli quattro una struttura a quattro bracci. Il servosterzo progressivo è di serie per tutte le varianti. Con questa soluzione il rapporto di demoltiplicazione varia a seconda dell’angolo di sterzata, diventando più diretto in caso di ampie sterzate. Vengono offerti a richiesta gli ammortizzatori adattivi e il sistema Audi drive select, con il quale il conducente può impostare in modo individuale la taratura della propria Audi Q2. Audi Q2 verrà lanciata sul mercato europeo nell’autunno del 2016.